IFT- Institut für Fahrzeugtechnik

● Antriebsstrang
Leitung: Prof. Dr. -Ing. H. Zoppke
Der Bereich Antriebsstrang im IFT umfasst alle Komponenten von der Kupplung bis zum Rad mit Reifen und Bremsen.
Lehre: Antriebsstrang | Energieeffiziente Fahrzeuge | Nutzfahrzeuge | Verkehrssysteme | wissenschaftliche Methodik | Sozialkompetenz
Forschung:
- Energieeffiziente Fahrzeuge und Fahrzeugantriebe: www.protron.fh-trier.de
- Leichtbaukomponenten in Faserverbundbauweise (CfK)
- Hybridantriebskonzepte und Elektrifizierung von Antriebssträngen (in Kooperation mit dem Institut für energieeffiziente Systeme Trier IES)
Angebote:
An verschiedenen Prüfständen können komplette Fahrzeuge oder Antriebsstrangkomponenten unter reproduzierbaren Bedingungen getestet werden.

● Fahrzeuginteraktion
Leitung: Prof. Dr. -Ing. P. König / Prof. Dr. -Ing. H. Zoppke
Das Arbeitsgebiet Fahrzeugintegration umfasst die Entwicklung einzelner Fahrzeugeigenschaften, sowie deren harmonische Integration in das Gesamtfahrzeug. Aktuelle Schwerpunkte im Bereich Fahrzeugintegration liegen in
- HVI (Human Vehicle Interface): Menüführung, Eingabegeräte, Ergonomie
- N&V (Noise and Vibration): Einfluss auf das Fahrverhalten
- Fahrzeugsicherheit (eigener Forschungsschwerpunkt)
- Infotainment: Bedienkonzepte und Bedienstrategien
- Fahrdynamik (eigener Forschungsschwerpunkt)
- Antrieb und Energiehaushalt (eigener Forschungsschwerpunkt)
- Elektrik: Optimierung von elektrischen Systemen
Lehre: Fahrzeugaufbau | Fahrzeugkonstruktion | Internationale Geschäftskultur
Forschung:
- Fahrerbeeinflussung und Assistenzsysteme zur Optimierung der Fahrstrategie
- Mensch-Maschine-Schnittstelle im Fahrzeug: www.fvv-trier.de
Projekte:
- ECO–Routing für PKW mit alternativen Antrieben
- Kindersitze für Busse
- Recyclinggerechte Konstruktion im Fahrzeugbau

● Fahrzeugsicherheit
Leitung: Prof. Dr. -Ing. P. König
Erforschung und Optimierung von Insassenschutzeinrichtungen wie u.a. Sicherheitsgurten, Airbags und Sitzen sowie Stoßfängersystemen und Karosseriekomponenten in Simulation und Test.
Lehre: Fahrzeugsicherheit | Internationale Geschäftskultur
Forschung:
- Sicherheit von Kindersitzen
- Strukturoptimierung von Reisebussitzen
- Einfluss des Alters auf die Fahrzeugführung
- Seniorengerechte Fahrerarbeitsplatzgestaltung
- Neue Bedienstrategien für Navigations- und Infotainmentsysteme
Projekte:
- Untersuchung veränderter Körpermaße und -gewichte bei älteren Kindern im Hinblick auf Prüfung, Beurteilung und - Nutzung von Kinderschutzsystemen
- Schwachstellenanalyse zur Optimierung des Notausstiegssystems bei Reisebussen
- Verkehrssicherheitsaspekte durch die Verwendung asphärischer Außenspiegel
- Einfluss von Versicherungseinstufungstests auf die Belange der passiven Sicherheit
- Optimierung von Bus-Fahrgastsitzen als Rückhaltesystem bei Frontalaufprallunfällen
- Vorentwicklung einer hinsichtlich passiver Sicherheit optimierter Fahrzeugsitzstruktur für Linienbusse
- Zertifizierungstests für die Fahrzeug- und Zulieferindustrie
Angebote:
Crashschlittenanlage: Schlittentests zur Untersuchung der Crashsicherheit von Komponenten, Untersuchung der Crashsicherheit und Zertifizierung von Kindersitzen,  Untersuchung der Crashsicherheit und Zertifizierung von Sitzsystemen
Zugprüfanlage: Quasistatische Druck- und Zugtests, Gurtzugtests, Zertifizierungstests für Sitzanlagen
Hydropulsanlage: Dauerfestigkeitsversuche, Eigenfrequenzversuche

● Fahrwerke
Im Mittelpunkt dieses Bereichs stehen Fahrzeugkomponenten wie Stoßdämpfer und Aufhängungsteile.
Lehre: Fahrwerktechnik | Finite Elemente Methoden | Mechanik | Mathematik
Forschung:
- Prüfung von Stoßdämpfer und Aufhängungsteilen
- Entwicklungsarbeit mit Simulationssoftware (ANSYS, ADAMS)
- Fahrdynamikversuche
Angebote:
Für Entwicklungsarbeiten wird auf die Finite-Elemente-Software ANSYS und die Mehrkörpersimulationssoftware ADAMS zurückgegriffen. ADAMS enthält auch Module zur Vorausberechnung z. B. des Eigenlenkverhaltens eines Kfz. Für experimentelle Prüfungen stehen diverse Prüfstände mit Meßtechnik zur Verfügung. Ein individueller Prüfstandsbau kann auf Anfrage erfolgen. Fahrdynamikversuche werden auf der Teststrecke der 'Wehrtechnischen Dienststelle für Kraftfahrzeuge und Panzer (WTD 41) in Trier' durchgeführt.
 

● Verbrennungsmotoren
Leitung: Prof. Dr.-Ing. C. Heinrich
Motorenlabor
Forschung:
- Auswirkung von Wasser auf das diesel- sowie ottomotorische Brennverfahren
- Reduktion von Abgasschadstoffen beim Dieselmotor
- Effizienzsteigerung beim Ottomotor
Veröffentlichungen
Projekte
Diesel-Wasser-Einspritzung

siehe oben